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习惯性养护洒水车的几大误区

新闻导读:习惯性养护洒水车的几大误区
本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:专用汽车 发布时间:2013-10-16

常有车主反映,为什么就是去维修个不起眼的小毛病,4S店却能够拉出个天价的维修清单?仔细看看这清单,真是让人哭笑不得。明明是觉得空调不够凉,怎么“发动机清积碳”“燃油油路清洗”这些让人匪夷所思的项目却赫然在列?这让我觉得情况跟当下的医院很类似,明明就是一点头痛脑热,医生却能给安排几十项检查项目,美其名曰“病因逐项排除”“数据支持诊断结果”,看似为病人着想,实则让利益最大化。 折腾一圈下来,感冒还是感冒,药还是那些药,只是检查费比起药钱贵上一大截了。运水车发动机和油路污染的情况确实存在,但在无明显症状的情况下并无拆解清洗的必要。担心的话,定期使用专用燃油清净剂便可以减少这些情况的发生。 为了保持运水车漆面的光亮,厂家的手册中也会提及为运水车打蜡上光,但从未有任何厂家会建议车主进行封釉施工。一方面,封釉行业目前并未有统一的技术标准和施工规范,另一方面,封釉之前的抛光对于原厂车漆其实是有影响的,新运水车格外不应该做。而最主要的因素应该还在于,封釉之后会影响到漆面修补,在封釉的漆面上局部补漆会造成可怕的橘皮效果。 采用氮气给普通用途轿车及轻卡轮胎充气,基于惰性气体的某些特性,好处是有的,但实在微乎其微。别的不说,因为在填充氮气之前无法将轮胎中原本存在的空气全部抽空的,因此填充氮气无法做到真正的高纯度。但空气中原本氮气的含量是多少你知道么?按体积计算的话是78%,所以充氮气与普通充气相比能有多少差别呢?此外轮胎厂商也强调:不论使用空气或氮气充气,必须对轮胎进行定期维护、保持轮胎标准气压。使用氮气充气不能替代日常轮胎充气压力的维护。 此外,与一般高压空气相比,高纯度氮气因为无氧且几乎不含水分和油,其热膨胀系数低,热传导性低,升温慢,降低了轮胎聚集热量的速度,具有不可燃也不助燃等特性,使爆胎的几率得到有效降低。由于氮气具有一定惰性气体的性质,不易燃、受热稳定性好。通常用于非常专业的轮胎应用或严苛的环境之中,例如F1赛车轮胎和飞机轮胎。很多人听了觉得有道理,就花了不少钱给自己的爱车充氮气了。效果如何很难说清楚,但许多人觉得心里踏实。 不敢说市面上卖的抗磨剂都是假的,但那些所谓的纳米、航空科技你最好还是别信,至于电视里经常播放的,在使用了某款抗磨剂之后,将机油排空还能继续行驶了几百公里的广告宣传片,你也最好别信。广告敢那么拍,只是因为厂家知道没有谁敢那么做。小心开车、勤换机油比什么抗磨剂都强。 老林买了一辆二手车,心想应该保养一番。在维修厂,工作人员向他推荐了一款发动机纳米抗磨剂,号称可以减少油耗,延长发动机寿命。最主要的是万一发生机油泄漏事故,抗磨剂也完全能够保证运水车继续行驶几百公里。看见这么神奇,王先生也就掏钱了。事情就这么巧, 没几天在一次外地公干途中,由于路况较差,车子的油底壳被石块磕破,机油真的泄漏了,但当时附近没有维修厂,加上纳米抗磨剂的宣传历历在目,王先生打算将车开回家再维修。只是没开出两公里,只听一声爆响,发动机就宣告报废了。 车辆还是得自己勤保养,有了毛病就立即维修,您爱护它,它才能给您带来您所需的更多利益!


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